高铁车身怎么“无疤”焊接？何时才干脱节对国外进口的依靠？昨天下午，激光焊接机车专用设备国产化证明会在温州世界会展中心进行。本次证明会由飞跃激光主张，邀请了国内外专家及国内大型机车出产企业进行深入探讨，并开始达到协作研制的意向。
据悉，“联合开发激光不锈钢机车车身焊接专用设备”的项目立项主张由飞跃激光（温州）有限公司提出。除了飞跃，此项目承当者还有中车集团青岛四方机车车辆股份有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司、北京工业大学、温州大学，涵盖了国内大型机车企业及高校。
那么，究竟什么是“激光不锈钢机车车身焊接”？其实，它便是把机车的不锈钢蒙皮与内部骨架由内向外用激光焊接起来。与传统焊接不同，它不答应蒙皮外表面看到焊接痕迹和热变形，对表面漂亮度要求很高，恰似“无疤缝合”。这种焊接办法在欧美日等发达国家机车制作中被遍及选用，成为新式高端机车制作的重要技能之一。
“这一项意图研讨具有多方面的含义，不只商场使用远景宽广，并且若研制成功将填补国内空白，脱节国外设备独占，将推进我国整个机车出产工业的开展。”飞跃激光（温州）有限公司总经理吴让大表明。据悉，作为我国高端机车车身制作中的要害工艺，现在激光焊接专用设备悉数依靠进口。该设备进口价格昂贵，一般为400万—800万美元。一起维修服务本钱高，每年服务费为设备价格的10%左右。这直接提高了我国机车制作本钱，并约束了我国机车制作在世界商场上的竞争力。
温州市科技局副局长匡连庭表明，这一项意图提出具有前瞻性，信任经过飞跃和其他单位的强强联手可以获得技能打破。一起，他还主张接下来要赶快确认项意图要点和大结构规划，要先着眼于省市的严重科技专项请求，从而寻求国家级奖项的打破，按部就班。
本次证明会，五家单位一致同意参加研制，下一步将针对研制、实验、工艺研讨等进行进一步交流。
