近来，据麦姆斯报导，下一代传感和感知体系领导厂商Aeva和全球尖端轿车Tier-1供货商采埃孚（ZF）宣告树立协作，将全球首款调频接连波（FMCW）激光雷达面向轿车商场。这次协作，加速了自动驾驶运用的可扩展4D激光雷达技能的大规划量产。此外，大疆旗下孵化品牌览沃科技（Livox）日前在美国CES发布两款高性能激光雷达传感器：Horizon和Tele-15，适用于L3/L4等级自动驾驶计划。这标志着我国激光雷达在高端技能范畴完成重大突破。作为自动驾驶轿车的“眼睛”,激光雷达是最重要的传感器之一。跟着激光雷达技能的不断提高，无人驾驶梦想将加速走进实际。
尽管激光雷达技能的来源已经有了数十年前史，但多用于卫星和气候等范畴，轿车范畴的运用起步较晚。激光雷达是迄今为止完成L4等级及以上自动驾驶的必备传感器，全球从事L4等级自动驾驶的公司，包含草创公司和大公司，都选用了激光雷达，并且大多数都是选用收购激光雷达而不是自研的方法，例如特斯拉、宝马、奔驰等。
现在，各个自动驾驶公司的软硬件渠道，经过了数次迭代，并且跟着技能的演进，对激光雷达提出了更高的要求。例如可靠性、稳定性、辨认的精度、点云的质量，乃至是开端考虑车规级了，为行将到来的量产做准备。
据电子发烧友数据显现，而国内自动驾驶商场的规划已于2017年到达681亿元，估计2023年将到达2381亿元，从2019年至2023年的年复合增长率约为20.62%。国内自动驾驶商场中ADAS激光雷达的增速更快，估计本年的商场空间将触及800亿元，年复合增长率将挨近35%。
现在，全球激光雷达厂商尚处于初始阶段，而国内与世界先进水平的距离也很小，国内有禾赛科技、速腾聚创和北科天绘等草创型公司在深耕这一范畴，不少头部企业也纷繁聚集激光雷达范畴，出资激光雷达厂商，增设相关研讨项目。
日前，长城轿车、亮道智能、Ibeo就L3/L4自动驾驶量产研制签署战略协作协议。据悉，这是全球榜首个纯固态激光雷达量产协作项目，一起也是全球范围内首个纯固态激光雷达的车规量产协作正式签署战略协作协议。长城轿车将选用新一代 4D 固态激光雷达ibeoNEXT，这是一款不含任何运动部件且传感器简便，结构紧凑适用于L2-L5自动驾驶体系量产项目的激光雷达。三家协作共同发力激光雷达标志着我国激光雷达车规量产步入正轨，未来可期。
前不久，在第十二届轿车蓝皮书论坛上，华为智能轿车解决计划BU总裁王军放出一个重磅音讯：华为有1万人在造激光雷达。方针是短期内敏捷开宣告 100 线的激光雷达。并且在未来将激光雷达的本钱下降至200美元（约 1390 元人民币），乃至是100美元（约 695 元人民币）。
大疆旗下的激光雷达公司览沃科技，在8月22日广州白云世界会议中心举办的第三届全球智能轿车前沿峰会上，览沃科技的商场战略总监李贺宣告，该公司首个完成了车用自动驾驶激光雷达价格降到千元等级，并且能量产供给。
他表明，现在打开大疆商城，就能够直接买到LivoxHorizon激光雷达，定价6499元。另一款长量程的Livox泰览Tele－15，价格则是8999元。
除此之外，禾赛科技、擂神智能等等，也纷繁推出了面向自动驾驶的激光雷达产品，期望以较低的价格来占领商场。
其实，下降本钱的一起，出货量就会激增，可带动全工业链上下游各环节得以开展。关于激光雷达范畴，国内实力正在兴起。
能够预见的是，跟着自动驾驶的风潮出现，激光雷达“蓝海”商场将引发剧烈竞逐。我国激光雷达尽管起步较晚，可是跟着国内气势的逐渐兴起，其实力不容小觑。面临其未来的技能壁垒，进一步下降本钱至关重要。
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