“假如零跑2023年销量上不去，那后边也就没什么期望了”，不同于许多苟延残喘却仍然嘴硬的造车新势力，零跑创始人朱江明对整个商场的判别极为精准。在2022年下半年，零跑不只陷入了销量的怪圈，在跌跌撞撞上市之后股价也一蹶不振，屡次跌停，真有点消亡之前的苍凉。
朱江明的这句话，既表达了零跑现已走到了存亡边际，也表达了高层关于品牌改邪归正的自傲，果不其然，2023年新年刚过，零跑就拿出了重磅车型C11，这台车其实现已聊过许屡次了，总结下来就一个词——廉价大碗，但确实是销量暗码，纯电与增程双线齐发更是满意了大部分顾客的需求。
商场也没有孤负零跑的诚心，在六月份，零跑发明了品牌前史，一共交给13209台车。在这其间，零跑C11)贡献了8900台，占比挨近70%，是肯定的大功臣，该车型也在当月成为了B级新势力SUV冠军，而这个成果仍是在新车上市的首个天然月，零跑高管曾屡次表明,C11还有很多订单没有开释，后续销量只会持续增加。
虽然在六月份夺得了新势力第二名的好成果，仅次于抱负品牌，但一万多台的销量只能说协助零跑脱离了风险边际，想要持久的运营而且在新能源大浪淘沙般的竞赛中留存下来，零跑C11显着还不行，所以零跑的下一台新车B11现已在路上了。
近来，网上曝光了零跑B11的谍照，新车将会是一台中大型五座SUV，与零跑C11相同会供给纯电与增程两种动力。这次曝光的谍照外观选用的是封闭式前脸，应该是新车的纯电版别，贯穿式前大灯+两边竖状的进风口规划让整车好像是扩大版的C11。有必要留意一下的是，车顶上装备了一颗眺望塔式布局的激光雷达。
关于这台车的动力方面没有太多信息，不过有一点是能确认了，那便是新车将不会选用C11的东安发动机，转而会挑选一台四缸的增程器，不过详细是零跑自研仍是用别家的计划暂时没有结论，不过零跑这个道路怎样跟抱负品牌越来越像（一代车型用东安，二代车型用其他的）。
在内饰上新车却是有比较大的改变，零跑B11抛弃了零跑此前的内嵌式规划，转而选用了类似于比亚迪的悬浮式规划（但不行旋转），整个内饰风格都进行了重构，怀挡的运用让中控台显得非常洁净，从谍照中不难发现新车将会装备手机无线充电面板、杯架以及扶手箱，一同下方还有一处掏空的储物空间。
而依据媒体爆料显现，零跑B11将会运用高通骁龙8295芯片以及Leapmotor OS体系，更重要的是，包含Orin-X+激光雷达、800V高压渠道、CTC 2.0技能等现在新能源轿车圈抄的炽热的技能均能在零跑的新车上看到，而且该车将会于本年第三季度在德国慕尼黑车展上露脸，由于该车也承载了零跑的出口之路，在世界车展首发显着更为适宜。
当然，此前零跑现已发布了自己的规划，在最初的规划中，2023-2025年零跑将推出7款新车，包含2款轿车和5款SUV，此外，还会有皮卡、MPV以及跨界产品等。而全新B渠道车型也便是B11将聚集15-20万大众化价格带，但从现在的信息来看，好像零跑并不是朝着一台十几万的SUV在做。
要知道Orin-X+激光雷达、800V高压等都不是省钱的装备，就算是零跑遵循“廉价大碗”的造车概念，B11但是一台纯粹的中大型SUV，装备这么顶怎样也得做到25万去，做到20万以下根本不行能。不过零跑或许可以在增程的中低配版别中掉一部分装备（激光雷达、800V高压），这样的一种情况下把B11做到十六七万是有或许的。
其实咱们关于B11的全体价格应该比较明晰了，其间增程版价格应该会控制在17-20万之间，纯电的价格则为20-25之间，其对标的车型是抱负现阶段的明星车抱负L7，之后零跑应该还会推出相应的六座版别，在全体装备满足，价格却比抱负低一个层次的情况下，零跑很大概率可以发明继C11之后又一个爆款。
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