近期，华为开端密布开释关于量产车规级激光雷达的音讯。这意味着华为关于车规级激光雷达产品的量产现已做好了预备。
本年广州车展前，华为智能轿车处理方案BU总裁王军在承受车云采访时表明，华为的激光雷达现已成为车企抢购的爆品，并考虑在近期做一个激光雷达产品的全体发布。
车云菌了解到，华为期望打造一个业界抢先的一站式智驾传感器产品系列，其间包括选用第五代技能的毫米波雷达，96线MP起步的高清摄像头。
华为的激光雷达定位为中距激光雷达，最远可到达150米的勘探间隔，其水平视界可到达FOV120度的视角，具有真实可量产商用的车规级才能。
“咱们规范的高阶自动驾驭选用了3颗激光雷达，未来需求选用多少，和功能提高以及渠道算力的要求有关。”王军泄漏。
依据华为的规划，其智能驾驭渠道选用的是灵敏可弹性的渠道架构。其规范的支撑L3级自动驾驭的渠道，将选用MDC600 Pro的核算渠道，其算力可达300TOPs以上，最多可接入8颗激光雷达。在增加算力及传感器之后，将晋级为MDC 900 Pro渠道，将能够支撑L4级自动驾驭的才能。
而其减配算力和传感器之后，就能够变为MDC 300 Pro渠道，支撑L2+级辅佐驾驭，而且也能够装备1颗及多颗激光雷达。
华为的量产激光雷达，体积很小，并不会像现在市面上用于L4级自动驾驭测验车那样顶在头上的那种360度环视激光雷达相同放在车顶。
依据车云的估测，华为智能驾驭标配的三颗激光雷达，将散布在车头前格栅处和车前左右两边轮眉上方。
依据音讯人士供给的图片显现，这套激光雷达现已搭载在一辆蔚来ES8)上进行测验。这辆测验车上的是姑苏车牌。
而依据华为方面的音讯，华为智能驾驭的许多测验作业都在姑苏完结，未来大部分轿车零部件范畴事务将会在姑苏布局。
2019年10月，在北京举办的国际智能网联轿车大会上，华为轮值董事长徐直军全面论述了华为在智能轿车方面的事务布局。其间，徐直军泄漏，“华为也会使用自己的 5G 技能来开发毫米波雷达，完成全天候的成像，一同也会充分使用全球抢先的光电子技能，开发激光雷达，真实处理激光雷达面临的本钱问题与功能问题。”
华为在激光雷达方面，可不仅仅说说罢了。传感器生态的打造将是华为智能驾驭渠道的重要一步。
本年8月份，在武汉的蓝皮书论坛上，王军对激光雷达进行了剧透。“华为在武汉有一个光电技能研究中心，该中心就正在研制激光雷达技能，方针是短期内敏捷开宣告100线的激光雷达。未来方案将激光雷达的本钱下降至200美元，乃至是100美元。”
不过，挨近华为的音讯人士泄漏，现在华为的激光雷达还无法做到这么低的本钱，可是基本上在数百美元的区间。跟市面上动辄数万乃至几十万的32线线机械式激光雷达比较，这个价格可谓十分廉价。
王军告知车云网，为了完成更高阶的自动驾驭，大部分轿车主机厂都开端考虑选用激光雷达。“具体用几个不一定，但大部分都会用。激光雷达肯定是未来的大趋势。”
本年广州车展上，小鹏轿车发布了下一代自动驾驭架构的软硬件晋级方案，并称将在2021年，率先在全球推出首款搭载激光雷达的量产智能电动轿车。此音讯也点着了本钱市场的热心。但小鹏轿车并未泄漏其激光雷达的供货商。
就在广州车展前，长安轿车董事长朱华荣也宣告，将携手华为、宁德年代，一同打造高端智能轿车品牌。在其发布的长安方舟架构中，将预留36个传感器，其间包括5个激光雷达。
北汽新能源更是直接官宣。11月27日在全球轿车主办的“互联网轿车乌镇夜话”论坛上，北汽新能源副总经理、ARCFOXBU总裁于立国泄漏：“咱们和华为联合打造了ARCFOX极狐最新款产品HBT。新车搭载3颗96线个超声波传感器，华为供给的芯片算力到达352万亿次每秒。”这番言辞更是坐实了华为激光雷达上车的传言。
全球科技立异工业专家、海银本钱开创合伙人王煜全表明，“激光雷达行将进入成熟期，比拼的便是本钱优势、规划优势，也便是量产才能。”
现在激光雷达的竞赛，主要有Velodyne、Ibeo、Innoviz、Leddar Tech等国际厂商，国内的禾赛科技、速腾)聚创等草创公司也在这个范畴颇有建树。
但在进入量产商用竞赛的视点，明显，华为多年堆集的全栈自研才能和交给才能，以及低本钱精细制作的才能，是这些国外厂商和创企业无法比拟的。
不过，相同来自深圳的无人机独角兽大疆，也在本年推出了价格在数百美元的激光雷达产品，这可能是华为激光雷达最主要的对手之一。
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