由中建二局中原分公司承建的中原证券大厦项目，位于郑州金融岛外环，是郑东新区国际化区域金融中心建设的主战场，代表着中原经济区金融领域的最高形象，承担着中部崛起的重任，是郑州成为“国家中心城市”、“内陆开放型经济高地”的重要支点。但由于金融岛寸土寸金，造成项目基坑开挖深度较大，为保证基坑安全，不得不在基坑中间加上一道混凝土水平内支撑系统。
混凝土水平内支撑随能充分保证基坑安全，但是也制约着整体的结构施工，需要在整体的结构施工至负二层之前进行拆除。但是随着整体的结构施工，拆撑工作受到的场地的限制也慢慢变得多，采用绳锯切割需搭设支撑架体，架体搭设安拆速度慢，机械在运输切割完成后的混凝土块时，作业范围受限，若按照传统的拆撑方法施工，要消耗较多的时间，成本支出较高，拆除的速度也将极度影响后期的主体施工。
“如何能在不增加成本前提下保证安全、快速的拆除内支撑？”这成为了萦绕在项目领导班子及项目全体员工心头上的难题。中原证券项目基坑面积大、支撑体系大、场地受限大，工期要求高、质量发展要求高、成本要求高。这“三大制约”及“三高要求”注定了传统的拆撑施工方法不太可能应用于本次拆撑工作。一时间项目领导眉头紧蹙，陷入沉思。
项目领导果断发扬集众人之智，成众人之事的精神，本着“以众人之智思虑者，无不知也；以众人之力起事者，无不成也”的理念，组织项目所有管理人员开会讨论，群策群力，用集体的伟大力量去攻克拆撑工作目前遇到的难题。“我建议发挥我项目BIM工作小组的作用，使用BIM技术对基坑支护及整体的结构建立三维模型，并根据现场真实的情况进行拆除施工模拟，出具多套实施工程的方案作对比，同时也能够正常的使用标准组合节支撑，这样做才能够减少由搭设安拆钢管脚手架所花费的成本，简化临时支撑搭设安拆方式，提升施工速率；使用BIM技术优化支撑拆除运输路线，使用塔吊、汽车吊及叉车组合式吊装运输，这样也可以大幅度提高施工速度。”项目总工兼BIM工作室负责人王宁龙建议说。此条建议已经提出，立即得到众多领导及同事的一致肯定。虽然这样会大幅度的提升整个BIM工作小组及技术部的工作量及工作难度，也是项目技术部门遇到的前所未有的挑战，但这群二十多岁的小伙子们眼睛里面燃烧的却是汹涌的斗志，脸上洋溢起的是自信的光芒。
攀登者不畏险峰,前行者不惧路长。BIM工作小组并没有畏惧困难，而是选择迎难而上。在大方向确定之后，BIM小组立即进行了工作分工，并且紧锣密鼓的开始工作。首先根据基坑支护设计施工图及现场实际情况，现场技术人员使用BIM技术对围护结构及支撑建立三维施工模型，并根据现场实际进度进行拆除施工模拟，根据拆除支撑规则合理组织支撑梁拆除，同时对施工方案进行比选，优化叉车运输行进路线，输出三维可视化交底，并对施工薄弱环节进行加强，保证拆除施工不影响主体结构总进度要求。又创新性的发明了一种标准组合支撑代替钢管脚手架临时支撑，相比与采用脚手架临时支撑，标准组合节支撑具有一次成型，体量小，移动速度快，周转效率高，同时搭设安拆方便，放在支撑梁指定位置即可，不影响绳锯切割机支撑梁砼块运输，极大地提高了支撑梁的拆除吊装运输作业效率。然后在支撑拆除时采用金刚石链条切割施工工艺，并按照BIM模拟先拆除角撑、连杆，再拆除对撑，最后竖向支撑依次顺序进行拆除。待拆撑区段所有水平支撑梁拆除完成后，方可进行钢立柱拆除，拆除时由上而下，直到拆除完成，由于拆撑过程支撑体系受力转换，为保证施工安全，需增加基坑监测频次。最后以叉车配合塔吊吊装的方式，按照BIM技术策划的运输路线将内支撑混凝土块运离施工现场。
在拆撑的施工现场，王宁龙带领BIM小组成员坚守在每一个岗位上，几乎在基坑内的每个区域都有他们忙碌的身影。有人手持平板电脑对工人面对面一遍遍的交底；有人拿着图纸对组合支架进行反复验收；有人使用测量仪器不间断观测基坑沉降、进行数据分析；有人拿着显眼标志现场指引着叉车行走路线。可以说拆撑的整个从策划到施工的过程都有BIM工作小组人员忙碌的身影。
中原证券大厦项目混凝土内支撑拆除工作最终能够顺利完成，大幅度的提升了内支撑拆除的安全性。拆撑工作受到了甲方、监理单位的一致好评，同时为同类工程项目施工总结积累了大量的宝贵经验，为同类基础内支撑拆除施工提供好的参考。
此次拆撑工作节省项目成本约10万元，节约工期约15天，充分的发挥了“科技促生产”、“科技促安全”的作用。项目申请实用新型专利1项、荣获省部级工法1篇、省部级科技成果1项。
中原证券大厦项目混凝土水平内支撑的拆除工作从前期的BIM模型制作到后期的施工全套工艺流程，是中建二局超越创新精神的完美体现，也是项目全体管理人员智慧和努力的结晶。
